印度一家人在新疆和西藏旅行：抵达樟木

likemoves

三泰虎10月7日译文，印度一家人在xj和xz旅行。印度网友kshil：“哦，天啊！如果第8大机场就有那种规模，我都不知道说什么好了！是的，我漏掉了香港和深圳等特区的机场。令我感兴趣的是，与新加坡樟宜机场、曼谷素万那普机场、日本成田机场和迪拜国际机场相比如何。我确信中国机场仍然很难被打败。必须再次承认的是，中国向其他国家证明了发展意味着什么，什么才是发达的基础设施。”

Kunming is not 4th,actually it’s 8th after Beijing Capital International Airport ,Hong Kong International Airport,Shanghai Pudong International Airport,Guangzhou Baiyun International Airport,Shanghai Hongqiao Airport,Shenzhen Bao’an International Airport,Chengdu Shuangliu International Airport

实际上，昆明机场不是第四大机场，而是第8大机场，排在前面的是北京首都国际机场、香港国际机场、上海浦东国际机场、广州白云机场、上海虹桥机场、深圳宝安国际机场、成都双流国际机场

kshil
Ohh My God!! If 8th largest Airport is of this size, I don’t know what to say!! Yes I missed out Hongkong, Shenzen like SAR parts. Now I am interested to compare it with other big Asian Airports of Changi, Singapore, Subarnabhumi Bangkok, Narita, Japan and Dubai International Airport and I am sure still Chinese Airports would be hard to beat. Once again I must admit China has shown others what it means by development and better infrastructure

哦，天啊！如果第8大机场就有那种规模，我都不知道说什么好了！

是的，我漏掉了香港和深圳等特区的机场。

令我感兴趣的是，与新加坡樟宜机场、曼谷素万那普机场、日本成田机场和迪拜国际机场相比如何。我确信中国机场仍然很难被打败。

必须再次承认的是，中国向其他国家证明了发展意味着什么，什么才是发达的基础设施

Ladakh_Maniac
My heart is sinking as you are inching closer to Kathmandu and the log would finish soon. Am now addicted to see this natural beauty at its best so frequently through your updates.
Am sure you will keep us busy with some other new trip of yours.

随着临近加德满都，本游记即将结束，我的心也在下沉。

不停地看你的更新，自然美景已经让我看上瘾了。

我确信你还会给我们带来其他游记的。

Ladakh_Maniac
If we draw a topographic profile from Indo-Gangetic Plains through Nepal/Ladakh to Tibet/China highland plateaus, across the trend of Himalayas, it seems like the southern part of the plateau that ends in Himalayan ranges towards India/Nepal are quite steep and disturbed which leads to deep river valleys and rugged topography. Once we cross these stretches and reach Tibet/China side, the terrain is totally different and the valleys are quite wider there without narrow steep gorges, even many/most of the mountain passes are bye and large flat with just gradual rise and some curves to reach there (at least from the pictures you posted, am sure there would be some that which would be tough to climb). That might be one of the reasons why the Chinese could build good road/rail network in that area even if that falls within the himalayan region (I am not discounting the incredible effort they have put in building their infrastructure in this region – hats off to them) but still our part of Himalayas are much tough to handle in terms of landslide prone areas, nearly- vertical steep gorges and passes like Zijila/Kla/Rohtang etc.
Unfortunately we are on the wrong side of Himalayas.
(Just thought of putting my perspective here.)

如果我们从印度恒河平原经尼泊尔/拉达克到xz/中国高原画一个地形剖面，似乎青藏高原南端在喜马拉雅山的印度/尼泊尔一侧非常陡峭，造成了深深的河谷和崎岖的地形。

而xz/中国一侧的地形就完全不同了。河谷很宽，没有狭窄陡峭的山峡，甚至大多数山口也较为平坦，坡度较为缓和（至少从图片上看来是如此）。也许，这就是中国人能够在当地修建发达公路和铁路网络的原因，甚至修进了喜马拉雅山区（我不是贬低他们修建基础设施的努力，向他们致敬）。而我们一侧喜马拉雅山区的地形就困难多了，容易发生山崩、几乎垂直的山峡和关口等

不幸的是，我们生在喜马拉雅山错误的那一边

pigtaker1
Diffirent terrain has different solution. A rough idea of China’s answer in other area

不同的地形有不同的解决办法。

kshil
Brilliant is the word which won’t do justice to these amazing feats of engineering!! Please let us know the name of the places where these pics are taken. Also as others said, why don’t you take some of your time to show us some of the great feats of engineering from this amazing country? The more I see, more I feel the urge to visit the wonderful country.

Thanks again for sharing these wonderful pics with us here.

哇塞！告诉我们这些照片的拍摄点是哪里。正如其他人所说的，为什么你不花些时间向我们介绍这一神奇国家的伟大工程壮举呢？看得越多，我就感觉越有冲动去参观这个精彩纷呈的国家。

再次感谢你向我们分享这些精彩的图片

Ladakh_Maniac
Wow. We are yet to see other parts of China so closely.
As I mentioned already that what China has done in terms of engineering marvels is incomparable.
Effective utilization of resources at amazing pace.

Do share your part of stories with loads of pictures.

哇，我们还有待密切关注中国的其他地区呢

正如我之前提到的，中国取得的工程奇迹是无法匹敌的。

以惊人的速度有效利用资源

把你的故事用大量图片来分享吧

祈祷旗

Friendship Highway Continues:

友谊公路在继续

Sun is setting in High Himalayas:

喜马拉雅山上的日落

We started descending on the Southern side of Himalayas

我们开始从喜马拉雅山南边下山了

Now I know even in this life heaven can be experienced:

这辈子还是能体验天堂的

A Village on High Himalaya:

喜马拉雅山上的村子

这让我无语了，我甚至不敢相信自己的眼睛

Tibetan dogs:

藏獒

Rarely find some vehicle on the road:

路上很少看到车辆

Another lovely Village:

又一个孤零零的村子

Isn’t that the melting gold from heaven blessing this wonder land?

难道这不是上天赐给这块神奇土地的流金？

Anybody in game to drive that road:

Atlast the descend starts:

下坡最终开始了

Now we are finally in the Southern side of mighty Himalayas:

我们最终来到了喜马拉雅山的南面

Nayalam, the town where Mansarovar pilgrims stay an additional day to acclimatize, still we are at 3750 meter

Nayalam，玛旁雍错湖朝圣者为了适应环境而在此额外停留一天，海拔仍然有3750米。

After 10 days first time we are at a height of less than 3500 meter, At Zhangmu (The border town in Tibet- Nepal border) finally at 2250 meter we are ending our amazing journey through Tibet, the green is back again

10天以来，我们第一次站到海拔3500米以下。到达xz-尼泊尔边界的樟木后，海拔为2250米，我们结束了穿越xz的这一神奇之旅，绿色又回来了。

zhejiang

kshil（三泰虎注：kshil直接用中文回复，不知道从哪里学来的中文）

感谢您分享杭州的精彩卡扣。我衷心地感谢您的时间和张贴精彩卡扣。

在樟木，有趣的是中国和尼泊尔之间存在2.15小时的时间差。尼泊尔入境检查局当地时间8点开始工作，而在中国已经10.15

所以，离开xz时，你不应该太早出发。

如果从尼泊尔进入xz，那就反回来了，越早越好，因为中国那边当地时间5点就关门了，而尼泊尔时间才2.45，你可能在边界上吃闭门羹，结果浪费一天的时间。

从樟木下山9公里到达中国移民局与海关检查，就在友谊桥边上。友谊桥是真正的边界，一半属于尼泊尔，一半属于中国。经过一个月的靠右驾驶后，我们又恢复到了印度/尼泊尔的靠左驾驶。

尼泊尔那边的入境检查很烦人，我们不得不支付几百卢比才得以在护照上盖章，虽然官方规定印度人进入尼泊尔是无需任何签证的。

在尼泊尔边界，导游给安排了一辆吉普车，送我们到加德满都。这是额外福利，因为很少xz旅游业者会提供这一服务而不额外收费的。

前往加德满都的12公里公路大多数路段很烂，我们开始再次触摸印度那种坑坑洼洼的公路了。

120公里走了4小时，我们再次回到现实生活中，而这点路在中国最多只要1到1.5小时。

我们在加德满都的一家酒店住下，开始适应加德满都不干净的厕所，尘土飞扬，污染的空气和炎热的天气。是的，我们已经接近印度平原。

经过友谊桥到达尼泊尔这一侧后，你能看到一些漂亮的瀑布，即使10月底也是水流湍急。

Koshi River known as sorrow of Bihar entering into Nepal from Tibet here and subsequently flow to India to become a tributary of the Ganges river system:

The green is mind boggling after spending one month in World’s one of the highest and driest region:

在世界上海拔最高和最干燥的地区呆了一个月后，这些绿色看了让人惊奇不已。

Change of scenery in Nepal is amazing:

尼泊尔景色的改变

可爱的尼泊尔女孩最初羞于拍照，后来给我们摆了一些不错的pose

Amazing Valley in Nepal:

尼泊尔的河谷

The Koshi river started getting wider:

河流开始变得越来越宽了

Picturesque Nepal:

风景如画的尼泊尔

That’s Kathmandu, atlast we reached:

我们最终到达了加德满都

Thanks to Lord Shiva, we finally made it, this is a big one before entering Kathmandu:

多亏了湿婆神，我们最终完成了此次旅行。

塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，它在维吾尔语中意为“进去出不来”，被称为“死亡之海”。1993年，塔里木油田为开发塔克拉玛干沙漠腹地油气 资源，修建了纵贯塔克拉玛干沙漠的沙漠公路。为了养护公路每隔4公里就有一个水井房，每个水井房，住着至少一名养护工。他们日复一日，年复一年，和这片号 称死亡之海的沙漠相伴。

塔克拉玛干沙漠公路纵贯“死亡之海”

世界上最美丽的路——塔克拉玛干沙漠公路

塔克拉玛干沙漠公路被沙漠包围

沙漠公路是一个奇迹，在沙漠公路上行驶也是一种奇迹般的感受。

在广袤的沙漠中，可以体味原汁原味的大漠孤烟直，长河落日圆。

“死亡之海”

对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件。沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨，更可以享受挑战自我，挑战极限的快感。

放眼望去，四周满是无边无际的漠漠黄沙。穿梭其间，你会感到自己如行驶在汪洋中的一叶扁舟，更加感慨常年在这里守护的人们。在这广袤的沙漠中，必定练就了一颗强大的心。

wxluyutong

幸福，有条件到这些地方欣赏美景。

红尾苍狼

感谢分享。